出品｜清流责任室性爱之后

作家｜王晓悦 主编｜赵妍

极越汽车“闪崩”，但在此之前，大推动祥瑞控股可能偷偷畏俱了。

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平已而召开全员里面会，暗示公司现在正际遇贫窭，需要立即调整。随后，极越传出“原地倒闭”的音书，职工驱动维权，两大推动和祥瑞发布聚拢声明，暗示协助极越处治关系事宜。

极越汽车策划主体的顶层公司，可能是一家注册于开曼群岛的公司，名为“集度汽车公司”。清流责任室发现，在2023年，百度控股和祥瑞控股在集度汽车公司上的捏股比例可能为51.14%和39.4%。但可查阅的费事最早在2024年8月，有跳跃30%的股权被变更到祥瑞适度东说念主李书福非常研讨东说念主名下。这简略意味着，在极越汽车发扬暴雷前夜，祥瑞控股还是畏俱，由李书福接盘。

此外，对于极越的闪崩，外界仍有好多猜忌。百度究竟是否是集度汽车的本色适度东说念主？外界听说的“70亿元财务穴洞”是否确有其事？濒临现在的方位，两家著名大推动、极越的公司高层，又将如何打理残局？

暴雷前夜，祥瑞畏俱？

从职工东说念主数来看，极越汽车的运营主体可能是“上海集度汽车有限公司”及“北京集度科技有限公司”等公司，这几家公司均由“集度汽車（香港）有限公司”捏有。而集度香港背后的推动是一家注册于开曼群岛的公司——JIDU Auto Inc，即“集度汽车公司”（下称“集度汽车”）。

据祥瑞系上市公司的知道，轨则2023年11月，祥瑞控股捏有注册于开曼群岛的集度汽车39.4%股权。

祥瑞控股由李书福非常家东说念主全资捏有，是祥瑞系的顶层公司，旗下领有乘用车品牌“祥瑞、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达”。祥瑞控股屡次在境内发债，旗下还领有港股上市公司祥瑞汽车（00175.HK）、A股上市公司汉马科技（600375.SH）及钱江摩托（000913.SZ）。

清流责任室发现，可查阅的费事最早在2024年8月15日，祥瑞方面变更了对集度汽车的捏股描述，从“由祥瑞控股领有39.4%权益”，革新为“由李先生（即李书福）非常研讨东说念主领有逾30%之权益”。

这是否意味着，在集度汽车危急绝对露馅之前，祥瑞控股捏有的部分集度汽车股权还是变更，转到了李书福非常研讨东说念主名下？

暂不笃定性爱之后，祥瑞控股是否仍捏有部分集度汽车的股权。

在12月13日，百度控股与祥瑞控股共同发表对于集度汽车的声明，祥瑞控股仍自称为集度汽车有限公司的推动。但最早名为“集度汽车有限公司”的主体，早在2022年全资变更到百度旗下并改名。祥瑞自称的推起程份，是否指向在开曼群岛注册的“集度汽车公司”？

据媒体报说念，祥瑞控股在集度汽车上罢手持续投资，可能因为集度汽车的大额耗费。

极越汽车里面东说念主士曾向媒体显现，集度汽车三轮股权融资整个约80多亿元东说念主民币，若按照此前知道的39.4%诡计，祥瑞控股投资金额可能是三十余亿元。

据清流责任室梳理，2022年，祥瑞控股向集度汽车投资了31.59亿元，夙昔阐明投资耗费4.5亿元；到了2023年，再次阐明投资耗费9.36亿元，2023年底对集度汽车的投资账面余额缩水到16.75亿元。

媒体报说念称，压弯骆驼的终末一根稻草可能是，集度汽车欠下了70亿元欠款，其中有26亿元是对祥瑞的欠款。

清流责任室发现，祥瑞与集度汽车之间确凿存在十亿级别的关联来回，不外轨则2023年底，集度汽车对祥瑞控股的欠账金额并不大。

2023年及2022年，祥瑞控股齐朝上海集度出售商品或提供劳务，两边来回价钱辞别为10.46亿元及12.32亿元，但年底上海集度的欠账仅300余万元。2023年，祥瑞控股与武汉集度公司之间来回金额为2595.12万元，并对其捏有接近3千万元的应收账款。

此外，祥瑞旗下的祥瑞汽车，也与集度汽车终年进行关联来回，由祥瑞汽车向集度汽车提供运营做事、研发及关系技能援手做事。这些做事包括但不限于IT、物流及仓储做事、供应商质料工程做事、采购做事、后台援手做事如财务做事、东说念主力资源做事等、测试及试产做事非常他做事。

现在，集度汽车的音书满天飞，其是否在2024年对祥瑞控股酿成大额欠款暂无法笃定。若欠款存在，那么在股权升沉后，这些欠款也可能变成集度汽车对李书福非常研讨东说念主的欠款，简略与祥瑞控股无关了。

谁的极越汽车？

背靠传统车企祥瑞集团的同期，极越汽车还拉上了互联网大佬百度集团入股，这亦然极越汽车一度出圈的宣传点。一直被市集商榷的问题是，祥瑞和百度，谁才是极越汽车的“话事东说念主”？

据百度知道，百度与祥瑞在2021年坚硬公约竖立集度。2022年，百度购买了集度3.71亿好意思元的平庸股及1.93亿好意思元的优先股。到2023年，百度又斥资6.5亿元购入集度C系列认股权证，领有了购买1444.332万股C系列优先股的权益。认股权行权后，百度将捏有集度51.14%的股权。

若将前述几笔资金按照年度平均汇率换算，百度在集度的股权上至少已破耗了45亿元东说念主民币。从公开信息暂未明察认股权证的行权价钱及最终是否行权，因此这个数据还未加上最终认购C系列优先股的用度。

从捏股比例来看，百度捏有集度汽车跳跃50%，是集度汽车最大的推动。而据媒体采访极越汽车CEO夏一平，其暗示百度领有集度汽车80%的投票权，对集度汽车有极大的适度及影响力。报说念还提到，在极越董事会，百度享有4个董事会席位：3个百度系的高管、1位百度我方任命的CEO——夏一平。

各式气候访佛，百度集团被以为是极越汽车的“话事东说念主”。但百度的说法是，轨则2023年底，公司未对集度汽车领有适度权，只将其列入长期投资。

在媒体报说念中，有高层显现70亿元欠款中有9亿元是对百度的欠款。

清流责任室发现，百度确凿曾向集度汽车提供推动借款，但还是收回。

2022年，百度向集度汽车提供了三项按时借款用作营运资金，整个本金为6亿元东说念主民币，借款期限为一年，借款利率为3.465%。这批借款还是于2023年1月收回，轨则2024年2月底，百度暗示与集度汽车之间已无借款。

欠款也可能来自做事来回。

百度暗示，公司向集度汽车提供智能驾驶功能、语音适度系统、云表做事等东说念主工智能关系技能来升级乘用车。而百度财报自大，其在2021年、2022年及2023年，与又名被投资的关联方之间的关联来回金额辞别为东说念主民币1.23亿元、2.57亿元及3.38亿元，来回内容恰是向其提供智能驾驶做事非常他做事。百度未防备知道该关联方信息，暂不笃定该关联方是否为集度汽车。

不外，极越里面高层向媒体抒发的另一种说法是，这70亿元并不是“财务穴洞”，而是集度汽车在2023年年底给推动提报的展望耗费额度，其中研发占30亿元、市集营销30亿元、行政用度10亿元。

不管是极越汽车“闪崩”之前，如故其被传“原地倒闭”之后，极越汽车的股权结构及策划情况一直涔涔缭绕。近期多家媒体采访不同的里面高层，好多说法也无法长入，极越汽车身上仍有诸多疑问待解。接下来，极越汽车非常推动应尽快梳理里面、打理残局，给职工、客户及投资东说念主一个吩咐。