图①：重庆江北区福佑路公交站场，又名公交车司机在手机上操作启动V2G放电。　　周伯霖摄　　图②：吉林长春一处充换电站内，自动换电系统为车辆更换电板。　　本报记者 门杰伟摄　　图③：又名货车司机在浙江宁波收费站充换电站为车辆充电。　　胡腾腾摄　　图④：一辆纯电动衖堂公交行驶在重庆街头。　　杨 磊摄

　　引  子

　　急弯上坡，重庆市渝中区3201路衖堂公交司机孔倩轻踩“电门”，电机快速反映，电动公交车大意爬上斜坡。

　　相较于同级别燃油车，电动车启动扭矩大、加速快，低速景色下爬坡才调更胜一筹。“过这些坡坡坎坎，比以前开燃油公交车时大意多了。”开了20多年公交车的孔倩说。

　　纯真简陋的衖堂公交、续航更长的插电式搀和能源公交……手脚世界人人畛域车辆全面电动化先行区试点城市，山城重庆因地制宜施行新能源公交车。现时，在重庆中心城区，共有5370辆新能源公交车为市民提供绿色出行工作，占重庆公错乱团运营车辆的61.8%，较客岁同期提高6.8个百分点。

　　习近平总通知指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。本年7月，中共中央、国务院印发的《对于加速经济社会发展全面绿色转型的意见》建议，“鼎力施行新能源汽车，推动城市人人工作车辆电动化替代。”

　　人人畛域车辆使用频率高，示范带动作用强。2023年11月，工业和信息化部、交通输送部等8部门融合印发《对于启动第一批人人畛域车辆全面电动化先行区试点的见知》，细目重庆、吉林长春、浙江宁波等15个城市为试点先行区，以车辆电动化水平大幅提高、充换电工作体系保障有劲、新技巧新步地改造应用为主要目标，探索变成一批可复制可施行的熏陶。

　　一年来，各试点城市加速推动人人畛域车辆全面电动化。在公事用车、城市公交车、出租车、环卫车、邮政快递车、城市物发配送车、机场用车等畛域，新能源汽车正冉冉代替燃油车。

　　电动化进度加速

　　探索生意步地改造，健全支捏计策体系，缩短购车老本

　　一辆燃油渣土车售价40多万元，一辆纯电动渣土车售价80多万元，2023年，重庆双碳科技有限公司却购置了30辆纯电动渣土车。这是为何？

　　原来，公司方位的重庆高新区改造推出了新能源汽车“电板银行”步地：企业只需购买无能源车身，再从专科换电工作公司筹画的“电板银行”租借电板，即可运营。

　　纯电动渣土车的总售价中，电板价钱约占一半。在“电板银行”步地下，双碳科技公司购买无能源车身的单价，与一辆燃油车基本尽头，但租借电板及日常充电用度，与燃油费比较，每车每年可量入为用近10万元。“30辆，一年就能量入为用近300万元。”一比较，公司总司理毛平江绝不徬徨地采用购买纯电动渣土车。

　　车电分离、以租代购……为推动人人畛域车辆全面电动化，各试点城市积极探索生意步地改造，缩短新能源汽车购置老本。

　　在长春三街六巷，标有“公事”字样的电动汽车越来越多。长春市工业和信息化局提供的数据显露，全市已累计更换电动公事车1200辆，基本完竣到期车辆全部更换。

　　这收货于长春市与中国一汽融合推出的“政府采购+租借”步地。

　　“3年一个租期，两个租期后，车辆成功过户。”一汽出行科技有限公司运营处理部老成东谈主常祥斌说，企业与长春市在公事用车畛域开展联结，通过租借步地完竣电动汽车替换燃油车。

　　对用车单元而言，蓝本只可购买一辆公事车的资金，不错因循租借多辆电动公事车。但对企业而言，新步地的利润并不高，为什么也自在？“一辆辆行驶在谈路上的公事车，是对新能源汽车的形象展示，企业也受益。”常祥斌笑言。

　　推动人人畛域车辆全面电动化，还需健全的配套计策支捏。

　　有真金白银的计策支捏。“燃油车换电车，补贴力度大。”长春内行超卓出租汽车集团有限公司总司理易航算了一笔账：更换一辆电动汽车，购车、买保障等用度共需8万多元，凭据旧车的不同类型和年限，置换补贴最高可达3万多元，“当今，咱们公司共有1006台电动出租车，占比朝上一半。”

　　也有便利通行的计策支捏。“当年，货车不允许在高架桥上行驶，当今允许走机场路高架桥，全程大要只有20分钟，比以前少了近一半时辰。”宁波志胜供应链处理有限公司货车驾驶员刘磊，开着满载食材的新能源货车，从江北区好意思农冷库启航，驶向宁波栎社国外机场T1航站楼。

　　本年9月1日起，每天21时至次日6时，宁波允许浙B号牌的袖珍阻塞、新能源轻型阻塞载货汽车，在城市快速路（含干线和匝谈）通行。

　　“袖珍货车载重才调有限，比较之下，物流公司更自在用轻型货车。快速路限行计策放宽后，咱们购买新能源货车的意愿更强了。”志胜供应链处理有限公司关联老成东谈主郑鼎沸先容，公司两年前仍是购买过4辆新能源轻型货车，但受制于限行计策，在通行上与其他货车比较，莫得昭彰上风，故而未再采购新车。如今，公司正盘算采购一批新能源货车。

　　跟着支捏计策不断完善，各地人人畛域车辆全面电动化进度加速。秩序现时，重庆市在人人畛域累计施行电动汽车15.9万辆、长春市施行近1.8万辆；宁波市的新能源公交车、出租车（网约车），占比均在好像以上。

　　本年10月23日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部总工程师赵志国暗示，将新启动一批人人畛域车辆全面电动化试点。

　　充换电方法完善

　　普及补能速率和浅易性，让电动汽车补能像燃油车加油雷同方便

　　“汽车缺电，充电桩去那儿找，若何充得更快？”当年，不少电动汽车驾驶员在远程行驶时，每每为充电桩数目少、充电慢等问题而火暴。

　　缓解“充电火暴”，让电动车补能像燃油车加油雷同方便，离不开充换电基础方法的完善。《对于启动第一批人人畛域车辆全面电动化先行区试点的见知》建议，到2025年，15个试点城市建成朝上70万台充电桩和0.78万座换电站。

　　科学布局，让补能更方便。

　　在宁波，浙江省交通集团高速公路宁波处理中心凭据新能源汽车快速增长趋势，结合所辖收费站车流量数据，先后在宁波收费站、陆埠收费站站区拔擢充换电站，分袂建成24台、18台充电桩，以及各1座换电站。

　　大货车司机王伟杰每每从宁海县到宁波市区送货，是宁波收费站充换电站的常客，“这里是我走动必经之地，充电桩也多，基本无谓列队，很方便。”

　　秩序现时，两座充换电站已累计工作新能源车朝上20.8万辆次。宁触及邻近的20个高速工作区也已建成充电桩127台，可粗糙不同车型的充电需求。

　　相较于城区，农村地区对新能源汽车充换电基础方法拔擢的需求更显穷苦。本年10月10日，宁波市江北区27个未建充电桩的村，全部与国网宁波供电公司江北供电分公司强硬了场合条约，不久将完竣充电桩“村村全隐私”。

　　在长春，为进一步完善充换电收罗，联系部门在人人泊车场、公交站场等场合挖掘“边角余步”，破解充换电站选址难题。此外，明确将充换电站列为转移开导处理，无需审批、只有备案，租地即可建站。迄今，长春共有筹画性充换电站552座，市区内已变成5公里充换电工作半径。

　　改造步地，让补能更快捷。

　　重庆网约车司机杨波最近换购了一辆搭载800伏电压平台的电动汽车，专接跨城顺风车订单：“相较于常见的400伏平台电动车，这款车不仅充电更快，还能在同等电板容量下加多续航里程，迥殊适宜跑远程。”

　　高压平台得匹配相应的高压充电桩才能普及充电速率，“超充桩”的见解由此而来。《重庆市新能源汽车浅易超充步履盘算（2024—2025年）》明确，到2025年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充桩4000台以上，推动变成“1公里超充圈”；支捏超充站拔擢单枪功率480千瓦及以上的液冷超充。

　　“用芜俚快充桩充电，至少要半小时。用480千瓦超充桩，我的新车充电5分钟，可续航200多公里，不比加油慢若干。”杨波说。

　　提高补能速率还有另一项举措——换电。

　　将车驶入长春市蔚山路绿能充换电站换电区域，出租车司机王和平轻点车载屏幕，掀开“换电步地”，站点的自动换电系统开动使命——车辆抬升，右侧的自动化开导将位于车辆底盘的电板取出；接着，左侧开导将一块充满电的新电板装入车中；随后，车辆落回大地，驶出换电区域，通盘经由仅约2分钟。

　　“在这里，电动车换电就跟燃油车加油雷同简陋快捷。”蔚山路绿能充换电站老成东谈主杨光先容，站点的电板仓中储存了60块电板，从车上更换下来的电板在仓位中规复电量，1小时即可充满，再度参加运营，“平均每天工作换电汽车500辆傍边。”

　　长春地处季节性冻地盘区，每年结冻期为11月至次年4月，雨雪冻结成冰，随车辆行驶附着在底盘上，一度给更换电板带来困难。

　　“底盘一朝冻瓷实了，电板就极难拆卸装配。”杨光说，站点运营之初，每逢雪天就排起长队，司机心急如焚，使命主谈主员无法可想。

　　为给汽车底盘加热除冰，国网吉林电动汽车工作有限公司没少思办法。

　　“最早的加热开导就像一个大号吹风机，烧的是柴油，靠东谈主力推到车底、吹化坚冰，费时勤劳。”国网吉林电动汽车工作有限公司运营监控中心主任常学飞回忆，其后，公司升级技巧，诈欺充换电站的电力驱动自动化开导吹风除冰。

　　本年冬天，蔚山路绿能充换电站等10个客流量较大的站点，将最初应用高温蒸汽除冰开导。“新开导不错在4分钟内排斥6厘米厚的冰层，冬季换电恶果将大大普及。”常学飞充满期待。

　　新技巧改造应用

　　新能源自动驾驶网约车动身运营，公交车变“充电宝”，助力电网削峰填谷

　　重庆永川区兴龙正途，一辆新能源自动驾驶公交车安逸行驶。驶入一处公交站点，车辆徐徐停驻，乘客有序高下车。

　　从头能源自动驾驶公交车到自动驾驶网约车、物流车，从阻塞的基纯正路测试到灵通的城市街谈运营……自2020年永川开行首条自动驾驶公交线以来，不断拓展的自动驾驶应用场景，正在融入当地住户的日常生涯。

　　人人畛域车辆全面电动化试点任务建议，促进智能网联、车网和会等新技巧应用，加速新能源汽车与能源、交通等畛域和会发展。

　　电动汽车与智能网联有何干联？

　　“燃油车发动机的系统收敛一直是个技巧难点，因其反映速率较慢、收敛精度较低，完竣高等别自动驾驶的难度较大。”长期从事新能源汽车能源系统优化与收敛有计划的重庆大学国度超卓工程师学院副院长胡晓松先容，由于电机的快速反映特质，电动汽车是完竣高等别自动驾驶的自然载体，能像机器东谈主雷同，通过关节和软件作念到科学感知有盘算，让智能网联技巧的范畴化应用成为可能。

　　在永川街头，掀开微信小关节“萝卜快跑”，采用启航站点“大数据产业园C区”和目标地站点“永川博物馆—南1门”，5分钟后，一辆白色网约车停在记者眼前。

　　在车门外的显露屏上输来源机号码后4位，车门自动掀开，记者后排落座。乘客空间与前排驾驶舱被透明板离隔，以确保行驶安全。记者系好安全带，点击眼前屏幕上的启航键，汽车稳稳起步。

　　通盘上，车辆自动识别红绿灯，屏幕上及时显露行程、车速和剩余距离。计较澄澈4.3公里，9分钟后便安全到达。

　　“车辆配备了包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等在内的30多个传感器，通过多传感器深度和会，对行驶环境具有精确的感知才调，同期搭载了高算力芯片，能够应付多样复杂场景。”百度智行信息科技（重庆）有限公司运营总监阮廷川说。

　　自动驾驶车辆行驶在城市灵通谈路上，离不开一系列计策支捏。

　　为明确自动驾驶车辆路权和运营履历，永川区出台办法，为低速无东谈主车开释路权，允许其在公开谈路上开展自动驾驶测试及示范运营。秩序现时，永川已灵通全域1576正常公里、双向1446公里自动驾驶测试谈路，累计披发智能网联汽车谈路测试应用禀赋证168张。

　　本年3月，宁波市交通输送局等四部门也融合发文，支捏、带领智能网联车辆企业开展范畴化测试运行和生意化探索。

　　与此同期，人人畛域车辆全面电动化也为新能源汽车与电网高效互动，开辟更多应用场景。

　　在重庆，应用了V2G技巧的公交站场成了城市“充电宝”。V2G技巧，即车网互动技巧，指的是将电动汽车手脚储能方法，通过充放电桩，完竣电网负荷低谷时充电、负荷岑岭时向电网放电。

　　夜幕来临，一辆117路公交车，逐渐驶入重庆市江北区福佑路公交站场，此时车辆电板电量剩余40余千瓦时。驾驶员将车辆充放电端口连上V2G充放电桩，掀开手机上的终局退换APP，采用城市用电岑岭——20时后进行放电。

　　“按照60千瓦的放电功率，大要40分钟，车子就能把电板内的剩余电能反送给电网。比及深宵用电低谷时段，车子再按关节设定自动充满电，第二天不时动身工作。”重庆公错乱团下属的驿满新能源科技有限公司运营中心副主任陈军先容，诈欺V2G技巧，新能源公交车的电板能反哺电网，领受电网退换，有助于削峰填谷。

　　促进新能源汽车与电网和会互动，重庆市建议，在园区、学校、病院等人人场合拔擢V2G充放电桩，加速推动人人畛域车辆V2G双向充放电示范应用。不久前，重庆市初次开展大范畴、多场景车网互动应用，组织和换取超7.58万台新能源车辆聚拢参与错峰充电、V2G反向放电等，在用电岑岭时段缩短和迁移负荷约27万千瓦。

　　“畴昔，‘眼不雅六路，耳听八方’说的可能不是东谈主，而是路上一辆辆贤惠的车。既能工作市民出行，也能和电网、路网高效互动。”胡晓松校服，跟着人人畛域车辆电动化智能化全面铺开，一个愈加低碳绿色、高效贤惠的交通输送体系有望变成。

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年11月01日 13 版）性爱经历