金融界11月24日音书在中国市集销量暴跌的保时捷又堕入了“公论拷打”。

23日，一段“上海一货拉拉司机向保时捷使命主说念主员维权”的视频，在各大应酬平台刷屏。货拉拉司机在视频中称，两边蓝本商定好600元的搬运脚，但我方卸完货后，遭到保时捷使命主说念主员赖账，并向平台投诉，导致我方被封号。此外皮视频中，货拉拉司机遭到推搡。

在货拉拉司机、保时捷、推搡、投诉等元素重叠之下，“保时捷货拉拉”冲上热搜第一。

23昼夜深，保时捷发布声昭示意对激励这一纠纷过头中出现的失当管制示意歉意，称涉事东说念主员是互助方技俩组前锋商榷上海有限公司的负责职工，两边在有关部门介入下，已于当日已毕妥协。

在中国市集节节溃退

值得留神的是，在保时捷“翻车”的背后，保时捷中国市集节节溃退。

2001年，保时捷干预中国。八年后，保时捷(中国)汽车销售有限公司负责建造，标记着保时捷中国从往常单纯的汽车入口商，升级成了保时捷股份公司的子公司。2015年，中国罕见好意思国，初次成为保时捷宇宙最大单一市集。从2015年启动，中国攀附6年蝉联保时捷宇宙最大单一市集。

“在保时捷的宇宙用户画像里，中国市集独树一帜。泰西市集的保时捷用户，相对来说瑕瑜常熟悉的男性化形象，年龄在50岁潦倒；而中国用户比泰西市集年青了一代东说念主，平均年龄在37岁傍边。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓此前领路说念。

然而到了2022年，保时捷在华销量出现昭着跌幅。2022年至2023年中国市集总寄托量分手为9.3万辆和7.9万辆，分手同比下滑2.5%和15%，攀附两年景为保时捷在宇宙独一销量下滑的市集。

干预2024年以来，保时捷销量未能止跌。10月11日，保时捷发布2024年前三季度销量数据。数据炫耀，前三季度保时捷宇宙销量为22.6万辆，同比下滑7%。其中，中国市集跌幅尤为昭着，本年前三季度，保时捷在华销量同比下滑29%，寄托约4.33万辆，是独一跌幅越过两位数的市集。其中，保时捷Panamera和Taycan的跌幅尤为显耀，分手达到了20%和50%。

在销量支配萎缩之下，保时捷宇宙最大单一市集发生变化。具体来看，本年前三季度，保时捷宇宙累计寄托量为226，026辆，同比下落7%。在北好意思市集销量为61471辆，同比下滑5%；在欧洲市集(不包括德国)寄托52465辆，同比增长1%；中国市集名轮番三，寄托量为43280辆，同比下滑29%。

经销商一度“逼宫”

在销量支配下滑之下，保时捷中国经销商一度“逼宫”。

5月24日晚，多位知情东说念主士爆料，因为销量不睬念念，保时捷中国为完成销售任务，领受向经销商压库，然则蚀本卖车的经销商，已不肯承担普遍的资金压力，因此部分保时捷经销商以住手提车“逼宫”总部，条款总部赐与补贴而且更换高管等。

5月27日，保时捷中国在《保时捷中国与举座授权经销商的长入声明》中指出，面前汽车行业正资格前所未有的关键变革，其与经销商共同靠近复杂的问题。保时捷中国将与经销商保执恒久、互信的常态对话机制，共同寻求应答市集变化的灵验神色。这些讨论将触及商务计谋、原土客户瞻念察、客户劳动以及电动化转型等多个边界。

但是蚀本卖车仍然存在，10月底，“保时捷售价跌破40万元”登上热搜。有深圳经销商给出的Macan报价跌破了40万元，其中2024款2.0T的Macan最低报价为35.8万元，比拟57.8万元的指引价优惠了22万元，优惠幅度险些达到了6折。

保时捷功绩下滑

在多样压力之下，保时捷功绩也出现下滑。

10月29日，德国豪华汽车制造商保时捷发布了2024年第三季度财务阐明。阐明炫耀，本年前三季度，保时捷宇宙营收达到285.6亿欧元，较客岁同期下落5.2%；商业利润约为9.74亿欧元，同比大幅下滑41%。同期，前三季度保时捷的汽车净现款流同比下落63%，至12.4亿欧元；商业利润率仅为10.7%，远低于此前的17%—19%的利润率预期。

保时捷告示，为应答公司在中国市集的销量下滑及利润率下落带来的双重压力，决定大幅削减其在华的经销商收罗。保时捷方面示意，这一举措旨在削减本钱、进步运营后果，并收缩对利润率的进一步冲击。